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工程物探让工程物探在隧道勘查中发光、发热
随着新一轮基础建设的铺开, 高速公路、铁路客运专线建设掀起高潮。为了节约有限的土地资源,充分保护自然生态环境,许多线位选择桥隧形式。比如合(肥)铜(陵)黄(山)高速汤(口)屯(溪)段桥隧长度约占线位里程总长的40％,宜(昌)万(州)铁路桥隧约占 71%, 西(安)汉(中)高速桥隧比例更高达86%。
在隧道勘查中, 通常要①查明隧址区第四系覆盖层厚度、基岩垂向分带情况 ;②查明断裂等构造破碎带的位置和产状,岩溶、采空区等不良地质体的分布;③计算岩体波速和完整性指数、划分围岩级别 。物探以其直观 、快速、经济 、工作条件宽松的特点 , 在隧道勘查中得到广泛的应用 。
对于浅埋隧道, 一般采用高密度电阻率法、地震折射波法、地震反射波法、面波法、声波测井、瞬变电磁法勘探;深埋隧道多采用 EH4 法、CSAM T 法等电磁法勘探,并结合声波测井 。根据地大热能工程物探事业部近几十年的各项物探经验地大热能工程物探事业部认为，工程物探工作也应分步骤进行，接到工作任务，首先必须进行现场踏勘，一方面为选择合适的勘探方法提供可靠的依据，同时给后期的资料解释和成果推断提供有效的帮助。不通过踏勘就选择物探工作方法是无的放失；而没有对整个测区进行全面踏勘就进行资料处理解释，则如同闭门造车。
另外就某种物探技术方法的作用而言，应视其解决具体地质或工程问题的适宜性和效果进行评判。无论哪一种先进的物探技术方法，由于它们所测试的物性特征参数各异，往往也只是其它方法的补充和印证，而不是对其它物探方法的取代或覆盖。因此采用综合物探技术和综合分析解释，使各方法成果相互佐证，取长补短是提高物探资料解释精度和可靠性的必由之路。
但综合物探中的多方法勘探，并不是多种方法和手段的任意罗列，也不是投入的方法和手段越多越好，而是根据实际工区情况，综合考虑目标体的物性变化情况，采用最佳方法或手段的优化组合，使其达到“技术可靠、经济合理”的目的。
湖北地大热能科技有限公司由中国地质大学（武汉）控股，是一家高新技术公司，公司凭借中国地质大学最权威最先进的学术理念，结合自身丰富的实践经验在工程物探方面取得了很大的成就。我们始终坚持通过技术创新提升产品品质和服务，提高中国人民的生活质量，促进中国人民生活更舒适、更轻松、更美好。我们努力践行“地热服务全球”的信念，并为此努力不懈，奋斗不止，创造和谐的生存空间，实现伟大理想。
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